{"id":18020,"date":"2025-10-09T07:34:00","date_gmt":"2025-10-09T05:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dzienniknarodowy.pl\/?p=18020"},"modified":"2025-10-09T07:34:04","modified_gmt":"2025-10-09T05:34:04","slug":"na-swiecie-rosnie-liczba-pozarow-baterii-litowo-jonowych-powodem-najczesciej-sa-przegrzanie-i-uszkodzenie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dzienniknarodowy.pl\/?p=18020","title":{"rendered":"Na \u015bwiecie ro\u015bnie liczba po\u017car\u00f3w baterii litowo-jonowych. Powodem najcz\u0119\u015bciej s\u0105 przegrzanie i uszkodzenie"},"content":{"rendered":"\n

Rosn\u0105ca popularno\u015b\u0107 urz\u0105dze\u0144 i pojazd\u00f3w elektrycznych sprawia, \u017ce coraz cz\u0119\u015bciej m\u00f3wi si\u0119 o zagro\u017ceniach po\u017carowych zwi\u0105zanych z bateriami litowo-jonowymi. Eksperci ostrzegaj\u0105, \u017ce ryzyko po\u017car\u00f3w z ich udzia\u0142em ro\u015bnie, a u\u017cytkownicy powinni przestrzega\u0107 podstawowych zasad bezpiecze\u0144stwa. Czynnikiem ryzyka mo\u017ce by\u0107 na przyk\u0142ad \u0142adowanie niezgodne z zaleceniami producenta czy samodzielne modyfikowanie baterii.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Musimy si\u0119 liczy\u0107 z zagro\u017ceniem wynikaj\u0105cym z coraz szerszego stosowania baterii litowo-jonowych. Maj\u0105 one tendencj\u0119 do zapalania si\u0119, szczeg\u00f3lnie w przypadku uszkodzenia. W zale\u017cno\u015bci od wielko\u015bci pakietu baterii zagro\u017cenie jest oczywi\u015bcie odmienne, mo\u017cemy r\u00f3wnie\u017c stosowa\u0107 odmienne \u015brodki zabezpiecze\u0144 w takim przypadku. Natomiast to ryzyko niestety istnieje i b\u0119dzie pewnie coraz wi\u0119ksze <\/em>\u2013 ocenia w rozmowie z agencj\u0105 Newseria prof. dr hab. in\u017c. Dorota Brzezi\u0144ska z Politechniki \u0141\u00f3dzkiej.<\/p>\n\n\n\n

Wed\u0142ug danych firmy UL Solutions, badaj\u0105cej sytuacj\u0119 na 12 rynkach, m.in. w USA, Kanadzie, Chinach, Indiach, Niemczech i Wielkiej Brytanii, zg\u0142oszono ok. 16 tys. incydent\u00f3w z udzia\u0142em baterii litowo-jonowych, najcz\u0119\u015bciej po\u017caru. W ubieg\u0142ym roku liczba takich zdarze\u0144 wynios\u0142a ponad 3,8 tys., podczas gdy w 2023 roku by\u0142o to 2,5 tys., a w 2020 roku \u2013 734 incydenty. Najcz\u0119\u015bciej dotyczy\u0142o to urz\u0105dze\u0144 konsumenckich i e-pojazd\u00f3w mikromobilno\u015bci. Zjawisko \u201ethermal runaway”, czyli niekontrolowanego wzrostu temperatury prowadz\u0105cego do samozap\u0142onu, sprawia, \u017ce takie po\u017cary s\u0105 wyj\u0105tkowo trudne do opanowania. Zgodnie z oficjalnym raportem brytyjskiego Office for Product Safety and Standards (OPSS) w 2024 roku w Wielkiej Brytanii zg\u0142oszono 211 po\u017car\u00f3w hulajn\u00f3g i e-rower\u00f3w \u2013 w 93 proc. tych zdarze\u0144 przyczyn\u0105 by\u0142o zapalenie si\u0119 baterii lub generatora. W 39 proc. mia\u0142o to miejsce podczas \u0142adowania.<\/p>\n\n\n\n

Podobne zagro\u017cenia pojawiaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce w Polsce, cho\u0107 brakuje oficjalnych statystyk obejmuj\u0105cych ca\u0142y rynek. W ostatnich latach media i Stra\u017c Po\u017carna informowa\u0142y o serii gro\u017anych incydent\u00f3w. Do po\u017car\u00f3w dosz\u0142o m.in. w budynkach w Elbl\u0105gu, Poznaniu i Gdyni, gdzie zapali\u0142y si\u0119 hulajnogi \u0142adowane w piwnicach i na balkonach. W Bydgoszczy hulajnoga elektryczna zapali\u0142a si\u0119 w serwisie pe\u0142nym takich urz\u0105dze\u0144, ale ogie\u0144 ugaszono, zanim si\u0119 rozprzestrzeni\u0142. By\u0142y tak\u017ce po\u017cary na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119, cho\u0107 nie wiadomo, co by\u0142o ich przyczyn\u0105 \u2013 m.in. w Krakowie sp\u0142on\u0119\u0142a hala z oko\u0142o tysi\u0105cem hulajn\u00f3g i baterii, r\u00f3wnie\u017c w Katowicach po\u017car obj\u0105\u0142 magazyn hulajn\u00f3g elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Po\u017cary hulajn\u00f3g i r\u00f3\u017cnych mniejszych urz\u0105dze\u0144 wyposa\u017conych w baterie s\u0105 zdarzeniami najcz\u0119\u015bciej na stosunkowo niewielk\u0105 skal\u0119. Trudno tutaj m\u00f3wi\u0107 o wymaganiach przepis\u00f3w w tym zakresie, to raczej chyba ka\u017cdy u\u017cytkownik powinien stosowa\u0107 odpowiednie \u015brodki zapobiegania ewentualnym skutkom takiego zdarzenia, kt\u00f3re niestety, ale zawsze mo\u017ce si\u0119 pojawi\u0107. Bardzo wa\u017cne jest na przyk\u0142ad, aby nie \u0142adowa\u0107 hulajnogi w nocy w sypialni, gdzie takie zdarzenie po\u017carowe mo\u017ce nas zaskoczy\u0107 w warunkach, w kt\u00f3rych nie zd\u0105\u017cymy si\u0119 ewakuowa\u0107. W og\u00f3le trzymanie i \u0142adowanie hulajn\u00f3g w mieszkaniu jest niezalecane <\/em>\u2013 wskazuje prof. Dorota Brzezi\u0144ska.<\/p>\n\n\n\n

Ameryka\u0144ska Federalna Agencja ds. Zarz\u0105dzania Kryzysowego (FEMA) ostrzega, \u017ce nieprawid\u0142owe \u0142adowanie urz\u0105dze\u0144 w domach to jedno z najcz\u0119stszych \u017ar\u00f3de\u0142 zagro\u017ce\u0144 i \u017ce w takich sytuacjach u\u017cytkownicy cz\u0119sto nie maj\u0105 czasu na ewakuacj\u0119, a wydzielane podczas po\u017caru toksyczne gazy mog\u0105 by\u0107 \u015bmiertelne. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 \u015arodkami zaradczymi, kt\u00f3re mo\u017cemy samodzielnie stosowa\u0107, s\u0105 przede wszystkim zalecenia producenckie. Powinni\u015bmy zawsze \u0142adowa\u0107 baterie w warunkach zalecanych przez producenta, nie prze\u0142adowywa\u0107 ich, nie nara\u017ca\u0107 na nagrzewanie na przyk\u0142ad przez nas\u0142onecznienie, nie stosowa\u0107 uszkodzonych baterii, bo mog\u0105 rzeczywi\u015bcie spowodowa\u0107 zapalenie si\u0119. Bardzo wa\u017cne te\u017c, \u017ceby stosowa\u0107 baterie od producent\u00f3w, a nie zamienniki <\/em>\u2013 wymienia ekspertka z Politechniki \u0141\u00f3dzkiej.<\/p>\n\n\n\n

Szczeg\u00f3lnie niebezpieczne s\u0105 wszelkie pr\u00f3by samodzielnych przer\u00f3bek system\u00f3w bateryjnych. Zwi\u0119kszanie mocy, ingerencja w elektronik\u0119 steruj\u0105c\u0105 czy wymiana pojedynczych ogniw mo\u017ce doprowadzi\u0107 do przegrzania i zap\u0142onu.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Baterie zmodyfikowane, szczeg\u00f3lnie samodzielnie, a nawet w jakich\u015b zak\u0142adach, kt\u00f3re si\u0119 tym zajmuj\u0105, w kt\u00f3rych wzmocniono na przyk\u0142ad moc baterii poprzez przeprogramowanie systemu steruj\u0105cego, mo\u017ce by\u0107 bardzo niebezpieczne. Mamy w\u00f3wczas do czynienia z ingerencj\u0105 w system steruj\u0105cy modu\u0142em bateryjnym ustawionym przez producenta w spos\u00f3b optymalny i bezpieczny. Je\u017celi samodzielnie ingerujemy w te ustawienia, mo\u017cemy doprowadzi\u0107 do przegrzania si\u0119 takiego ogniwa i zapalenia, co rzeczywi\u015bcie mo\u017ce by\u0107 bardzo niebezpieczne <\/em>\u2013 podkre\u015bla prof. Dorota Brzezi\u0144ska.<\/p>\n\n\n\n

Ten problem dostrzegaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c regulatorzy rynku. W grudniu 2024 roku brytyjski OPSS opublikowa\u0142 wytyczne dotycz\u0105ce zabezpiecze\u0144 przeciw \u201ethermal runaway\u201d, zleci\u0142 badania pozwalaj\u0105ce lepiej zrozumie\u0107 ryzyka, a tak\u017ce wszcz\u0105\u0142 dzia\u0142ania wycofania niebezpiecznych e-rower\u00f3w i e-hulajn\u00f3g. W raporcie tej organizacji wskazano, \u017ce wiele po\u017car\u00f3w dotyczy\u0142o tanich, niecertyfikowanych urz\u0105dze\u0144 i \u0142adowarek, kupowanych przez konsument\u00f3w w internecie.<\/p>\n\n\n\n