{"id":14033,"date":"2025-03-19T00:01:00","date_gmt":"2025-03-18T23:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dzienniknarodowy.pl\/?p=14033"},"modified":"2025-03-19T13:04:45","modified_gmt":"2025-03-19T12:04:45","slug":"autostrada-a4-moze-byc-rozbudowana-o-trzeci-pas-ruchu-szybciej-niz-planowano-jej-zarzadca-proponuje-niezwloczne-rozpoczecie-prac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dzienniknarodowy.pl\/?p=14033","title":{"rendered":"Autostrada A4 mo\u017ce by\u0107 rozbudowana o trzeci pas ruchu szybciej ni\u017c planowano. Jej zarz\u0105dca proponuje niezw\u0142oczne rozpocz\u0119cie prac"},"content":{"rendered":"\n

O przyspieszenie prac zwi\u0105zanych z rozbudow\u0105 A4 na odcinku Krak\u00f3w \u2013 Katowice o trzeci pas ruchu apeluje sp\u00f3\u0142ka Stalexport Autostrady do przedstawicieli strony publicznej. Wed\u0142ug zarz\u0105dcy autostrady projektowanie mog\u0142oby si\u0119 zacz\u0105\u0107 niezw\u0142ocznie, co znacz\u0105co skr\u00f3ci\u0142oby czas realizacji ca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia. W innym wypadku ju\u017c za dwa lata u\u017cytkownicy trasy b\u0119d\u0105 musieli mierzy\u0107 si\u0119 z problemem kork\u00f3w.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Utrzymanie wysokiego standardu technicznego autostrady A4 Katowice-Krak\u00f3w i bezpiecze\u0144stwo jej u\u017cytkownik\u00f3w pozostaj\u0105 sta\u0142ym priorytetem Grupy Kapita\u0142owej Stalexport Autostrady S.A. Grupa konsekwentnie prowadzi ostatni etap prac modernizacyjnych przed zako\u0144czeniem koncesji w marcu 2027 roku. Bior\u0105c pod uwag\u0119 du\u017ce nat\u0119\u017cenie ruchu i jego potencjalny wzrost sp\u00f3\u0142ka jest gotowa wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 ze stron\u0105 publiczn\u0105 w projektowaniu i rozbudowie tej trasy o trzeci pas ruchu.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Dochodzimy do momentu, w kt\u00f3rym ko\u0144czy si\u0119 koncesja, a autostrada wymaga rozbudowy. Potrzebny jest trzeci pas ruchu i zwi\u0119kszenie no\u015bno\u015bci obiekt\u00f3w mostowych, nie tylko ze wzgl\u0119du na komfort jazdy kierowc\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c potrzeb\u0119 modernizacji infrastruktury z punktu widzenia logistycznego, w tym g\u0142\u00f3wnie logistyki wojskowej<\/em> \u2013 podkre\u015bla w rozmowie z agencj\u0105 Newseria Andrzej Kaczmarek, prezes zarz\u0105du Stalexport Autostrady S.A.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00f3\u0142ka zwraca uwag\u0119, \u017ce konieczne jest dostosowanie infrastruktury do standard\u00f3w NATO. Inwestycje powinny obj\u0105\u0107 zwi\u0119kszenie no\u015bno\u015bci most\u00f3w i wiadukt\u00f3w, rozbudow\u0119 zjazd\u00f3w i zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci. Zw\u0142aszcza, \u017ce bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualn\u0105 sytuacj\u0119 geopolityczn\u0105, to wa\u017cny korytarz dla transportu militarnego \u0142\u0105cz\u0105cego Europ\u0119 Zachodni\u0105 i Wschodni\u0105.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Autostrada A4 wymaga szybkiej rozbudowy o trzeci pas z uwagi na perspektyw\u0119 znacznego wzrostu nat\u0119\u017cenia ruchu i zagro\u017cenie dla jego p\u0142ynno\u015bci. Ju\u017c teraz \u015bredni dobowy ruch jest na poziomie 50 tys. pojazd\u00f3w. Problemem s\u0105 te\u017c obiekty mostowe o zbyt ma\u0142ej no\u015bno\u015bci. Infrastruktura autostrady nigdy nie by\u0142a przewidziana ani na tego typu nat\u0119\u017cenie ruchu, ani na przejazdy wojskowych pojazd\u00f3w ponadgabarytowych. Mamy prawie 10 tys. samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych codziennie, wiele z nich wiezie \u0142adunki, kt\u00f3re na tej autostradzie nie by\u0142y wcze\u015bniej przewidziane<\/em> \u2013 m\u00f3wi prezes Stalexport Autostrady S.A. <\/p>\n\n\n\n

Koncesja sp\u00f3\u0142ki Stalexport Autostrada Ma\u0142opolska, kt\u00f3ra jest koncesjonariuszem odcinka autostrady A4 mi\u0119dzy Krakowem a Katowicami, wygasa w marcu 2027 roku. Odcinek A4 przejdzie w\u00f3wczas pod zarz\u0105d Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada mo\u017cliwo\u015b\u0107 zniesienia op\u0142at dla samochod\u00f3w osobowych.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 W Hiszpanii, po zniesieniu op\u0142at na kilku autostradach nast\u0105pi\u0142 wzrost ruchu z dnia na dzie\u0144 o ponad 70 proc. W przypadku infrastruktury A4 oznacza to tak naprawd\u0119 zatrzymanie ruchu, autostrada po prostu si\u0119 zakorkuje<\/em> \u2013 wskazuje prezes Kaczmarek.<\/p>\n\n\n\n

Z danych Stalexportu wynika, \u017ce na inwestycje w 2024 roku przeznaczono 239,4 mln z\u0142, a do ko\u0144ca koncesji nak\u0142ady na wymian\u0119 nawierzchni jezdni i prace inwestycyjne przekrocz\u0105 400 mln z\u0142. \u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 kontrakt\u00f3w zawartych w latach 2023-2024 na modernizacj\u0119 autostrady  wynios\u0142a oko\u0142o 540 mln z\u0142. Przystosowanie autostrady do nowych wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych ze wzrostem nat\u0119\u017cenia ruchu i transportu militarnego oznacza kolejne, ogromne nak\u0142ady. Tego rodzaju wydatki b\u0119dzie musia\u0142a ponie\u015b\u0107 strona publiczna.<\/p>\n\n\n\n

\u2013  Jako pa\u0144stwo mamy bardzo du\u017co nowych potrzeb w zakresie infrastruktury drogowej i z mojej perspektywy nie jeste\u015bmy w stanie zrealizowa\u0107 tych projekt\u00f3w wy\u0142\u0105cznie wykorzystuj\u0105c \u015brodki z Krajowego Funduszu Drogowego i tylko na bazie potencja\u0142u Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad <\/em>\u2013 ocenia prezes Stalexport Autostrady S.A. \u2013 Mo\u017cemy te procesy przyspieszy\u0107 wykorzystuj\u0105c prywatny kapita\u0142. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Jak dodaje prezes sp\u00f3\u0142ki, Polski nie sta\u0107 te\u017c na rezygnacj\u0119 z op\u0142at za autostrady. W krajach opieraj\u0105cych swoj\u0105 gospodark\u0119 na tranzycie, m.in. Czechach, Austrii i W\u0142oszech, kwestia odp\u0142atno\u015bci za autostrady zosta\u0142a rozwi\u0105zana systemowo. Podobne rozwi\u0105zania konieczne s\u0105 te\u017c w Polsce, zw\u0142aszcza gdy w perspektywie kilkunastu lat infrastruktura drogowa zacznie si\u0119 zu\u017cywa\u0107. Zarz\u0105dca trasy przypomina, \u017ce strona publiczna, w ramach wsp\u00f3\u0142pracy na zasadach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego, regularnie partycypuje w zyskach z przedsi\u0119wzi\u0119cia. W samym 2024 p\u0142atno\u015bci na rzecz Skarbu Pa\u0144stwa wynios\u0142y 126,5 mln z\u0142. \u0141\u0105cznie w ostatnich latach od roku 2018 kwota ww. p\u0142atno\u015bci przekroczy\u0142a 503 mln z\u0142 netto. Stanowi to dodatkowy, istotny wk\u0142ad do bud\u017cetu pa\u0144stwa, niezale\u017cnie od wp\u0142aconych przez sp\u00f3\u0142ki Grupy Kapita\u0142owej kwot podatk\u00f3w VAT i CIT, kt\u00f3re wynios\u0142y w roku 2024 blisko 85 mln PLN.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 U\u017cytkowanie autostrady oznacza koszt, ten codzienny zwi\u0105zany z bie\u017c\u0105cym utrzymaniem, ale r\u00f3wnie\u017c z konieczno\u015bci\u0105 przeprowadzania remont\u00f3w okresowych. Je\u017celi koszty te nie s\u0105 ponoszone bezpo\u015brednio przez u\u017cytkownik\u00f3w autostrad, to trzeba znale\u017a\u0107 pieni\u0105dze na te cele w bud\u017cecie pa\u0144stwa. W UE obowi\u0105zuj\u0105 zasady, \u017ce za przejazd p\u0142aci u\u017cytkownik i jednocze\u015bnie emitent zanieczyszczenia powietrza<\/em> \u2013 zaznacza prezes Andrzej Kaczmarek.<\/p>\n\n\n\n

Bior\u0105c pod uwag\u0119 konieczno\u015b\u0107 zagwarantowania szybkiego dost\u0119pu do infrastruktury drogowej dla transportu wojskowego kluczowe mo\u017ce by\u0107 przyj\u0119cie przez rz\u0105d strategii rozbudowy dr\u00f3g, zak\u0142adaj\u0105cej udzia\u0142 partner\u00f3w prywatnych. <\/p>\n\n\n\n

\u2013 W priorytetach polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej, kt\u00f3ra w\u0142a\u015bnie trwa, jako\u015b\u0107 sieci transportu jest jednym z wa\u017cnych element\u00f3w. Wchodzi te\u017c w \u017cycie nowy program Unii Europejskiej, ReArm Europe, w kt\u00f3rym r\u00f3wnie\u017c zaadresowane s\u0105 problemy zwi\u0105zane z transportem militarnym. Wydaje si\u0119, \u017ce to jest w\u0142a\u015bciwy moment, \u017ceby zastanowi\u0107 si\u0119 nad mo\u017cliwo\u015bci\u0105 udzia\u0142u podmiot\u00f3w prywatnych w tym przedsi\u0119wzi\u0119ciu. Je\u017celi ju\u017c mamy wykorzystane \u015brodki publiczne i potencja\u0142 podmiot\u00f3w publicznych, to jedyne \u017ar\u00f3d\u0142o, po kt\u00f3re mo\u017cemy si\u0119gn\u0105\u0107 to kapita\u0142 i potencja\u0142 firm prywatnych<\/em> \u2013 ocenia prezes zarz\u0105du Stalexport Autostrady S.A.<\/p>\n\n\n\n

Eksperci coraz cz\u0119\u015bciej wskazuj\u0105 na konieczno\u015bci zwi\u0119kszenia udzia\u0142u podmiot\u00f3w prywatnych w projektach infrastrukturalnych. Partnerstwo Publiczno-Prywatne (PPP) to wci\u0105\u017c jeszcze w Polsce niedoceniane narz\u0119dzie szybkiego budowania autostrad, gdzie jeden partner prywatny odpowiada za dwie fazy projektu: etap budowy i etap utrzymania.<\/p>\n\n\n\n