6 czerwca w Porcie Gdańsk oficjalnie otwarto nowy terminal kontenerowy Baltic Hub T3 – największą hydrotechniczną inwestycję na polskim wybrzeżu i jedną z najważniejszych w całym regionie Morza Bałtyckiego.
Terminal powstał na wodzie, bez naruszania linii brzegowej czy plaży Stogi. W ramach projektu pogłębiono akwen do 17,5 metra, zbudowano 717 metrów nabrzeża oraz 36 hektarów platformy roboczej. Wykorzystano przy tym 4,3 miliona metrów sześciennych piasku, 160 tysięcy metrów sześciennych betonu i 17,5 tysiąca ton stali.
Całkowity koszt inwestycji wyniósł około 2 miliardów złotych. Projekt sfinansowano ze środków właściciela Baltic Hub oraz kredytów udzielonych przez międzynarodowe instytucje finansowe. Terminal zwiększy zdolność przeładunkową Baltic Hub o 1,5 miliona TEU – do łącznie 4,5 miliona TEU rocznie. Wyposażono go w siedem gigantycznych suwnic STS o wysięgu 140 metrów oraz około dwadzieścia zdalnie sterowanych suwnic placowych RMG. Znaczną część operacji zautomatyzowano, a ergonomiczne stanowiska pracy zwiększają bezpieczeństwo i efektywność.
Projekt zaplanowano z dużą dbałością o środowisko. Zastosowano niskowęglowy beton, a prace hydrotechniczne prowadzono z uwzględnieniem ochrony morskich ssaków przed hałasem. Plaża Stogi pozostała nietknięta dzięki lokalizacji terminala za istniejącymi już instalacjami T1 i T2, bez ingerencji w linię brzegową.
W uroczystości otwarcia wzięli udział przedstawiciele rządu i samorządu, w tym wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka i prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz. Obecni byli także partnerzy biznesowi: PSA International, Polski Fundusz Rozwoju oraz IFM Infrastructure Fund. Symboliczne przecięcie wstęgi podkreśliło strategiczne znaczenie terminala dla międzynarodowych łańcuchów dostaw oraz rosnącej pozycji Polski jako lidera przeładunku w regionie.
Baltic Hub T3 to nie tylko imponujący projekt inżynieryjny, ale również kluczowy element w budowie odporności gospodarczej Polski. Terminal otwiera nowe możliwości nie tylko dla krajowej gospodarki, ale i dla państw Europy Środkowej, takich jak Czechy czy Słowacja, które zyskują dostęp do globalnych szlaków handlowych. To inwestycja, która realnie wzmacnia pozycję Polski na mapie transportowej Europy i świata.
